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第128章 鸟击频繁的滇云机场（第2页）

这几率简直离谱！

“60！”在地速六十节的时候，徐显提醒了一下，在六十节以下，按规定，确认可以停在跑道之上的话，就要转换为人工刹车了。

秦宗阳嘴上骂骂咧咧，耳朵可没有闭气，双脚踩断自动刹车，顺手收回反推，继续开喷：“什么玩意，一个枢纽机场竟然能在进近着陆阶段两次鸟击，这机场的驱鸟的车算是白搭了。”

机场有一种小型的驱鸟车，可以发射出某些频率的声波以此驱逐鸟群，在绕机场的小道上驱鸟。然而，现在看来，这个驱鸟的效果实在不怎么样。

“星游6534，A6脱离！”

徐显：“A6脱离，星游6534！”

指令刚刚复诵完，秦宗阳就插嘴了：“塔台，你们机场怎么驱鸟的？我们又鸟击了！”

“什么？又鸟击了！”估计连续两次鸟击的事情太过于罕见，就连塔台管制怕是都没有见过，便是问道：“这次是什么高度？”

“什么高度？拉平的时候，五十英尺以下！”秦宗阳的语气中充满了不满。

进近的时候若是撞到鸟其实还好，可在拉平阶段撞了鸟，着实就有些吓人了，尤其是遇到某些心理素质不怎么样的机长，万一引起操作变形，出了乱子，可就是大问题了。

“星游6534，证实是五十英尺以下遭遇鸟击？”这次询问塔台显得语气有些不一样了。

“对的！”秦宗阳言简意赅地回答道。

“什么种类的鸟看清楚没？”塔台几乎是肉眼可见的焦急，跟刚才进近阶段时候询问的语气那可真不是一个样。

秦宗****体什么没看清楚，不过应该是麻雀之类的小鸟。”

风挡上的血渍只有半个掌心大小，肯定不是什么大型鸟类。

就在秦宗阳和塔台管制说话之际，飞机已经到了脱离道，徐显报告：“塔台，星游6534，A6脱离了！”

“星游6534，右转F，F9前等！”塔台管制指挥道。

这个时候，一般塔台管制会告知机组地面或者机坪频率，让其转换频率了，可是这次却显得很不一样，塔台竟是没有让机组转频。

“右转上F，F9前等！”徐显重复了下指令给秦宗阳。

秦宗阳嗯了一声，这时塔台管制又开口问了：“星游6534，你们能给出一个准确的高度吗？”

徐显眉毛一挑：“塔台这是怎么了？同一个问题问了三次了！”

秦宗阳冷笑一声：“因为五十英尺以下的鸟击就是他们的管辖范围，出了事，当然慌神了。”

鸟击这种事儿是归机场管的，但是也不能毫无限制地将责任算到机场头上，毕竟终端区那么大，机场哪里能管得过来？要是整个终端区的鸟击都算到机场方面，那机场怕是担不过来那么多责任。所以，真正事关机场的鸟击只有五十英尺以下的鸟击。正是因为这个原因，塔台管制才会在两次鸟击的询问语气差距这么大。

一个是事不关己，一个是切身相关，当然是天差地别。

“大约三十英尺！”跟徐显解释过的秦宗阳转而回答了塔台。

塔台那边沉默了一会儿，便是回答：“星游6534，你们到港后，请稍等片刻，我们会有工作人员上机有个例行调查。”

“调查？”这话真的是超过了徐显的知识范围了，根本不晓得怎么回答。

还是秦宗阳见多识广，处变不惊地回答道：“那你们可要快些，等太久了，我们就不等了，你们就跟我们家里沟通吧，反正我们会跟家里说的。”

鸟击事件不仅要跟管制报告，还要向公司报告，同时告知机务，并记录在机务本上。这是鸟击后的正常处置流程。