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第155章 北辰125摩托车（第2页）

陈元庆跨骑上去，整个身体还是挺舒展的状态。

“可以。可以在你们这个基础上面，再是给改上一下，做上一款专门给到有钱年轻人拿来装酷的摩托车。”

搭载的发动机，不能够是125排量的，最少得要160排量。

陈元庆召集几个人，组成了125排量摩托车的研发小组。

首先是买了一辆本田GL145摩托车回来。

这款摩托车差不多是1985年进入到国内市场。

但在市面上，并不多。

毕竟国内不生产，是进口的。

进口的东西，大家都知道的，得要外汇。

此时市面上主流还是弯梁摩托车，其中最火爆的就是嘉陵CJ50摩托车。

现在的价格，在四千多一辆，而且还供不应求。

等到九十年代，经济发展水平上去了，嘉陵CJ50摩托车才是不被人们喜爱。

本田GL145在1993年与国内厂商合资生产之后，改名为GL125。

然后整个九十年代，125摩托车就成为了摩托车的代名词。

满大街的摩托车，就是这个样式的。

不得不说，本田GL145摩托车真的有着点东西。

在操控感、动力、舒适性、耐用性上面都有着超好的表现。

很多人骑125摩托车，十几二十年都还是在骑。

即使在21世纪二十年代，依旧在大街上面能够看到一些明显有不短年头的125摩托车。

既然是优秀，陈元庆自然也是不会介意去进行参考。

就是在细节上面，北辰125摩托车会进行本土化。

比如说，在座位的尾部加装上一个货架。

另外就是车头的部位，设计得更加的大上一些。

把车灯的亮度给搞上来。

国内的路灯还是比较的少，走夜路的话，大灯不亮肯定是不行的。

发动机这块，陈元庆是不懂。

可摩托车陈元庆还能不明白？

陈元庆是全程参与摩托车的设计……

或者说，是进行设计的审核。

至于说如何来进行设计实现，那就不是陈元庆的事情。

自然是有技术研发人员来搞定。

在不计成本的情况下，原型车很快就是给弄了出来。

搭载上正在研发的北辰125发动机，就开始进行路试。

是的，直接就开始进行路试。