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第210章 技术上有困难能搞定（第2页）

“现在发动机还只有项目代号吧，既然都要定型了，那么就正式的取上个名字吧！刘工，就由你来取吧！”

刘凯文想了下：“既然骏南汽车把发动机用在货车上，那就叫力神发动机吧！”

陈元庆：“行，就定这个名！”

对于发动机到底叫什么名，陈元庆并不在意，即使叫阿猫阿狗发动机，他都能够接受。

“对了，力神发动机是化油器发动机，电喷发动机的研发得要抓紧才行。”

北辰工业是有电喷技术的。

在宝马摩托车上面，发动机就有用电喷技术。

1957年1月15日，班迪克斯公司展示了他们的最新研究成果——电子控制汽油喷射装置。

当年，就出现在AMCRamblerRebel车型上，效果很明显，该车在加装电喷装置后，其发动机最大功率由化油器版本的255马力提升至288马力。

但是，因为是新技术，其可靠性肯定比不上已经成熟的老技术。

所以故障率频发。

最终并没有大规模的应用推广。

最新技术成果想要商业化，需要时间的积累和完善。

1958年的时候，汉斯博世公司出资买断了这种电子控制汽油喷射装置的技术专利。

经过数年的技术研发和改进，1967年研制出更为先进的D型电子控制汽油喷射发动机。

当年大众公司立即购买了这种电喷发动机，把它安装在全自动变速箱的大众牌汽车上。

国内的话，此时的汽车还大多都是在用化油器发动机。

要到了九十年代中期，汽车电喷电动机才是在国内出现并慢慢的推开。

像是桑塔纳，1999年7月推出GLI型，搭载的电喷发动机。

之前的车型，都是化油器发动机。

“在最开始的时候，我们就已经考虑到电喷发动机的研发。我们以公司摩托车电喷技术为基础，研发出来了新一代的电喷技术。”

“能够商用了吗？”

刘凯文闻言一滞：“这个，还需要进行大量的改进才是能够商用。”

力神发动机有一个电喷版，进行了实验，在动力输出上自然要比化油器版要强不少，并且更加的节油。

因为燃烧更加充分的缘故，环保型上面电喷肯定要好于化油器的。

最为重要的一点，电喷发动机在冬季的时候，直接上属于点火就启动。

而化油器发动机，在冬季的时候，难打火！

甚至，启动不了。

这一点，估计得要真的的老司机才是会有这经历。

陈元庆：“行，这事倒是不急，慢慢的弄。反正这几年得要给弄出来。”