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243 第243章 炮灰下（第1页）

印度洋上。

“真是想不到，中国人居然能造这么大的船……”

尽管已经上船几天了，但索吞的心情还是没平静下来。

尽管这个时代已经有了广播、报纸等媒体，但信息传播的速度还是远远不能和后世的网络时代相比，因此很多人对于外界的了解还是和古代差不多，信息严重滞后。

尤其像落后地区的中下层人士，对外界的事务完全是两眼一摸黑。

所以尽管中国的强势崛起并不是什么秘密，但对于缅甸这种地方的人来说，尽管他们也知道中国和以前不同了，比以前强大了，但具体强大到什么程度，却还是没有什么概念的。

索吞也是这样。

他在缅甸也算得上是社会中层，信息获得的渠道和数量也比下层的平民多得多，速度也快得多，但是对于中国的印象还是很模糊。

索吞是一个地主家庭出身，他也是受过教育的，知道中国在历史上很强大，但到了近代就扑街了，被各个列强吊打，但后来出了个文德嗣，又把中国的命运给扭转了。

然后中国就在文德嗣的带领下在几年之后实现大逆转，先后吊打了法国和日本，到现在已经成为一个很强大的列强国家。

不过，这些都是在报纸和广播上得到的消息，在他心目中，还是认为中国虽然比以前强大了，但肯定还不如英国。

其实不单是索吞有这种想法，这个世界上很多有见识的人都觉得欧洲就是地球的中心，其中最强大的自然日不落帝国嘛。

在他们看来，中国就算比以前强了，也肯定有限，绝对不可能超过欧洲那些老牌帝国，更不用说英国这个世界霸主。

不过，自从在登船那天起，这种看法就开始改变了，至少索吞已经改变了。

脚下这艘名为“玛格丽特号”

的运兵船，就是最好的证明。

这艘排水量二万二千吨的高速运兵船，长度175米，宽22米，可以搭载3000名士兵和他们的随身装备，以16节的速度航行10000海里。

而且，这种运兵船还不止一艘，一共是十二艘完全相同的运兵船，全都是中国生产的。

运兵船这东西虽然是军用，但实际上和商船差不多，甚至本身就是商船，它们的建造难度肯定比正牌军舰低得多。

要说世界上有能力制造这种运兵船的国家起码也有十个，但要在半年时间里制造出十二艘两万吨级的运兵船，难度就大为不同了。

必须要有强大的工业基础，众多的工厂，充足的产业工人以及协调指挥能力，才能满足这种条件。

当今世界上，能做到这点的国家，不会超过一只手。

这种运兵船其实是由中国的“月光级”

远洋客轮改造的，在作为客轮时，可以搭载1000名旅客。

当英国向中国订购运兵船时，中国方面就选择这种2万吨级的客轮为蓝本，修改成了高速运兵船。

因为这种船中国已经做得很熟练了，采用了分段建造和标准化生产，又不需要像客轮那样进行豪华而精致的装修，去掉了很多娱乐休闲类的设施，所以建造时间也大幅度缩减。

英国对此也非常满意，一口气就订了40艘，法国也订了10艘。

当然他们不是没有能力建造，英国在1908年就能建造5万吨级的泰坦尼克号，法国也差不多，2万吨级的客轮对他们来说不算什么，没什么难度，但是他们现在造军舰还来不及呢，哪里有空造这种东西，就只好找中国和美国订了。

说句实话，这种由客轮改造的运兵船，确实相当不错的，至少对于上面的官兵来说。

这些船虽然取消了上面的高级家具以及其他各种高级装饰，原本的单层大床都换成了军队里的双层甚至三层床，但还是要比那些货船改造的运兵船舒服多了，尽管比起客轮精简了很多功能设施，但是上面仍然保留了浴室、健身房、图书馆、电影院等设施，而且还有中央空调，哪怕是挤满了床铺的士兵舱，舒适度也比很多小客轮好多了。

更不用说由以前的头等舱改造的军官舱，里面就更加舒适了，即使和没改造前的客轮比起来，也没什么缺少的。

呃，其实头等舱里面的设施就没怎么改，就是直接改了名字就好了，改动大的都是二三等舱。

“真是没想到，中国居然也成了一个顶级列强国家……”

索吞叹了口气，不知道说什么好。

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