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330 第330章 航空工业的成果（第1页）

PS：某些读者问文总为啥不称帝？这里稍微回答一下，原因很简单啊，你们难道不觉得“文总”

比“皇帝”

好听吗？╮（╯▽╰）╭

另外，最后一天求票啊啊啊啊……

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共和2758年（西元1917年）9月29日，西安飞机公司。

西安飞机公司是目前中国航空企业当中实力最强的十四家企业之一，这十四家航空企业又被戏称为“十四飞行太保”

。

这些航空企业是经过了仔细规划，对于他们的主要项目都是有计划的，基本原则就是每一个大类都至少有两家不同企业，这是保持良性竞争的活力。

这其中的成都飞机公司（成飞）、湖北飞机公司（鄂飞）、广州飞机公司（广飞）这三家的产品是以战斗机、攻击机为主。

湘阴飞机公司（湘飞）、渤海航空设备公司（渤航，厂址龙口）这两家是以水上飞机为主。

以轻型运输机、联络机、教练机、特种飞机为主打产品的是北京航空设备公司（北航）、南昌航空设备公司（南航）、沈阳飞机公司（沈飞）这三家。

星科飞行器公司（星飞）、郑州飞行器公司（郑飞）这两家是以大中型飞艇为主。

而西安飞机公司（西飞）、金陵飞机公司（金飞）、上海飞机公司（上飞）这三家企业的主打产品就是以轰炸机和运输机等大中型飞机为主。

唯一例外的昌河飞机公司（昌飞），它是以旋翼机和直升机为主，因为是新产品，所以目前还只有独此这一家。

不过这种独门生意也不会维持多久，因为同样以直升机为主的哈尔滨飞机公司最迟在明年初就会投产。

当然中国的航空企业并不止这十四家，它们只是实力最强的十四家国有企业，除了它们之外，还有几十家私营或股份制的航空企业。

这些企业相对“十四飞行太保”

来说，无论是生产力还是研发实力都要弱小得多，多数是以轻型民用飞机、轻型飞艇、滑翔机、动力伞和气球等技术含量较低的整机，以及“飞行太保”

们分包出来的飞行器零部件为主。

在大中型轰炸机和运输机为主的三家企业中，西飞是资格最老的一家，也是实力最强的一家。

轰-2“白鹭”

重型轰炸机和轰-3“军舰鸟”

鱼雷轰炸机就是他们的代表作。

不得不承认，战争是科技的最强催化剂，在欧战爆发后，世界各国的航空技术就在突飞猛进。

再加上有了各种中国产品的参考，本位面的航空技术远远超过了原时空，至少相当于原时空20年代的水平，有些子项目甚至达到了30年代的水平。

在这种环境下，被认为是头号空军强国的中国自然不会放松新技术的开发，更不可能坐下来等大伙追赶。

虽然中国没有参战，但是在航空技术上的投入丝毫不比那些参战国差。

在这几年里，中国的各个航空企业先后完成了几十种新机型的试制和试飞，虽然正式定型的产品不多，但也积累了很多宝贵的经验。

此时，西飞的试飞机场上，正停着两架大型飞机，从它们造型上看，都是以前没有的最新机型，显然是刚刚完成的新产品样机。

这两种飞机都是前所未有的大型飞机，左边稍小的那架是一种双翼四发的飞机。

右边那一架简直是架庞然大物，但它却是一架上单翼的大型飞机，机翼上足足安装了六台发动机。

空军副总司令黎米石中将在一帮军官和西飞高层的拥簇下，正在零距离的观察这两架飞机。

黎米石站在飞机下面仰着头，脸喜悦的看着这架六发重型飞机。

这种飞机足有三层楼那么高，他那1。

75米的个子也就和飞机轮子差不多高，

“真的好大啊，这恐怕是全世界最大的飞机了吧！”

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