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第443章 储氢罐（第1页）

虽然跟着康驰这么久，早就知道了他的神速，一周后给他一台发动机倒也不至于惊讶，

但三个月助推器直接试射……

这是不是太夸张了点？

“发动机测试呢？”

“直接实测就行了，地面试车太浪费时间了。”

“……”

严辉其实很想说，和地面试车花费的时间相比，在空中爆炸浪费的时间只会更多，更别说还有可能直接在地面就炸了……

就算不是载人的也不能这么玩吧？

“这……是不是太冒进了点？这事符院士那边知道吗？”

可能是觉得‘炸’这个词太不吉利了，因此严辉换了个比较委婉的说法。

康驰只是笑着看了他一眼：“怎么？你对我造的发动机没信心？”

严辉顿时沉默了，

主要是不想被老板打脸……

行吧，老板想怎么样就怎么样了，

反正炸了也是他的火箭，烧的也是他的钱，自己顶多也就是个高级点的打工人，做好自己的事情就行了。

这么一想的话，再疯狂的老板似乎也变得容易接受多了。

说到疯狂，

严辉开始严重怀疑，康驰是不是受了什么刺激，非要去和M國的那个疯子较劲……

他哪里知道康驰真的只是单纯地觉得地面试车太浪费时间了，毕竟试车就得有高空试车台架，公司现造肯定来不及，得让航天局帮忙，

而一旦把发动机交给他们，那测试的流程可就老复杂了……

回到自己的实验室后，康驰立即便开始着手解决储氢的问题。

前段时间通过解析发动机，康驰已经确定了通天一号就是一款固氧固氢发动机，

和传统的液氧液氢发动机相比，它只是多了个雾化固态燃料的装置，同时燃料入口的泄压阀更加先进智能，

实际上如果要采用固态氢作为燃料的话，这部分装置也能直接放在燃料罐的输出管道，但系统既然都已经帮他集成好了，自然是再好不过了。

因此他现在需要得到的储氢技术也从液氧液氢变成了固氧固氢。

在人类目前掌握的储氢技术中，高压气态虽然有一定的安全隐患，但已经属于可商用的技术，

低温液态则是在实验室已经成熟，但距离成本可控的工业化量产还有一段距离，目前主要应用于航天和军事领域。

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