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第233章 坑总统的修路（第1页）

2006年，3月。

布拉戈维申斯克，又名海兰泡，是俄罗斯阿穆尔州首府，俄罗斯远东第三大城市，位于黑省黑河市对岸。

说是远东第三大城市，其实就和国内一县城差不多大小的规模。

3月的远东，可以说还是冰天雪地。

而这时宾馆外面的大道上，一群穿得像熊一样的老毛子，举着牌子在游行示威。

“我们要降价！”

“我们要修路！”

“……”

齐政从窗口看着远去的人群，回头看了见怪不怪的张泽宏一眼，问道：“这里经常发生游行？”

张泽宏耸耸肩：“也不是经常，只不过是这个冬天通往这边的铁路出了一些故障，一大批生活物资没有及时送到，这不，老毛子就上街闹腾了。”

齐政皱眉：“远东这边的运输条件如何？”

在远东，一切都和温度实际上就是冰冻相关，运输是其中关系最密切的。

嘉谷如果在这边投资农业，运输是一个不得不关注的问题。

面对这个问题，张泽宏嘴角扯了扯，无奈说道：“如果以总运输量100计算，那么远东的铁路运输是23，海洋运输是4，内河是2，管道是1，汽车运输则是70。”

“运输集中在远东南部地区，占区内货运量的75%和区际货运量的90%，因为这边拥有铁路和能常年通行的公路，虽然那公路在春季可能吞噬汽车，但是好歹是能跑的。”

“至于铁路，因为铁路只有单线，运输能力很低；而且，这铁路就是个不择不扣的坑爹货……”

张泽宏之前一直和远东联邦区的官宦子弟们混在一起，从他们口中知道了不少关于西伯利亚铁路的“轶事”

。

众所周知，普京接手了叶利钦时代那经过了所谓的休克疗法后的俄罗斯，基本真的要休克了。

但普京的运气挺好，他上位后，石油价格开始飙升，靠卖资源维持生计的俄罗斯就此被奶了一大口，回血的普京得以快速解决了东欧区的问题。

东欧地区毕竟是俄罗斯的核心区，联邦政府的控制力度足够，但对于远东地区就鞭长莫及了。

俄罗斯的版图应该是东西两部共同发展，但是远东地区和东欧地区有一片广阔的西伯利亚森林。

这片冻土中间几乎没有什么能拉起东西两个地区的链接城市，所以东西部的经济交流极其困难。

于是，在苏联时代，斯大林这个比较毒菜的家伙，发动“义务劳动”

，贯穿了整个西伯利亚，修筑了铁路和公路，拉起了远东和东欧地区的纽带。

几十年后，对于英明神武伟大正确的普京来说，也遇到了蛋疼的事情。

因为这条老迈的铁路和公路，已经二十多年没有维护过了，如果一旦失去这条纽带，那么远东地区并入东亚经济圈将不可避免，并且东西差异化会进一步的加剧本地人的流失。

如果不进一步的遏制，那么一旦出现没有俄罗斯人的远东，那所有的一切都将无法挽回。

普京就开始琢磨……这个头疼的远东应该如何解决。

他们做出两个计划：重建西伯利亚铁路和公路网；同时加强远东贸易，但一定要提防中国人。

由此开启了腾飞……不，是被坑之路。

“西伯利亚铁路在2000年的时候，运输速度已跌破45公里每小时，而且还在进一步的跌下去。

但是因为俄罗斯的铁路已经彻底私有化，对于俄罗斯铁路公司来说，这笔钱实在是太大了，索性将就用着得了。”

张泽宏笑呵呵的说道。

“及至今年，铁路已降低至约30多公里每小时。

于是总统一拍桌子，尼玛不修是不行了，再这样下去，如何面对远东父老乡亲？在俄罗斯联邦政府的支持下，铁路公司据说在申请贷款，决定拿出230亿卢布翻修西伯利亚铁路六个区段的铁路。

这笔‘巨款’折合人民币约29亿吧！”

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